Кафедра "Управління експлуатаційною роботою на залізничному транспорті" (УЕР) здійснює учбовий процес по підготовці фахівців за фахом 8.100.403 "Організація перевезень і управління на залізничному транспорті", яка аккредітованна IV рівнем (сертифікат про акредитацію серія СД-IV № 040026 від "11" листопаду 1996 року), проводиться відповідно до ліцензії серія АА № 233247 від "13" березня 2002 року. Ліцензіюючий об'єм складає 160 чоловік по денній і 160 чоловік по заочній формі навчання.
     Кафедра УЕР створена в ДІІТі в 1937 році. Завідувачем кафедри був призначений доцент Дзюра А.М.
     Комплектування кафедри при її відкритті здійснювалося, в основному, за рахунок фахівців з виробництва. Окрім Дзюри А.М. в перші два роки на кафедрі працювали наступні викладачі: Місник З. У. - заст. начальника вантажної служби дороги, Соловьов А. І. - старший інженер служби руху, Кудрявцев М.H. - інженер тих. відділу дорогі, Тарасов Г.М. - доцент, к.т.н., за сумісництвом на кафедрі "Деталі машин".
     В 1940 року на кафедру були зараховані два доценти кандидати технічних наук Никулін І.І. - по організації руху і Гладирь В.Ф. - по організації вантажної і комерційної роботи, обидва з ХІІТа. Це була солідна підтримка кафедрі, оскільки вперше почалося дипломне проектування. Далі об'єм педагогічної роботи кафедри різко збільшувався. Починаючи з 1937 року факультет приймав щорічно по 150 чоловік в 1940/41 навчальному році налічував 573 студенти. У 1940 році кафедрою був зроблений перший випуск інженерів експлуатаційників.
     В 1941 року почалася Велика Вітчизняна війна. Разом з ДІІТом викладачі кафедри були евакуйовані до м. Новосибірська, де продовжували учбовий процес і науково-дослідну роботу.
     25 жовтня 1943 року від німецько-фашистських загарбників був звільнений м.Дніпропетровськ, а 27 жовтня сюди виїхали ДІІТовци. З винятковим підйомом трудилися студенти і викладачі на відновних роботах, і з нового 1944/45 учбового почалися заняття. За короткий строк були відновлені і створені лабораторії руху потягів з моделлю напільного устаткування з п'яти станцій і чотирьох перегонів, лабораторію механізації навантажувально-розвантажувальних робіт і хладотранспорта.
     В перші роки після повернення з евакуації колектив кафедри був "довоєнний", за винятком асистента Соловева, який залишався на окупованій території. У 1944 році відбувся розподіл кафедри "Рух і вантажна робота". На її базі були створені дві нові випускаючі кафедри "Організація руху" і "Організація вантажної і комерційної роботи". Завідувачем кафедрою організації руху став Дзюра А.М., а кафедрою організації вантажної і комерційної роботи Гладирь В.Ф. Обидві кафедри стали поповнюватися новими викладачами. Так з другої половини 1945 р. після закінчення інституту приступили до роботи асистенти Егоршина Е.Г. і Шафіт Т.Н., а в 1946 р. Радько М.К. і Оберсона 3.
     В 1948 р. з Ташкентського інституту перевівся доцент Степанов В. У., а з Харківського інституту доцент Сотников І.Б. Надалі Сотников І.Б. видний вчений експлуатаційник, доктор технічних наук, професор, автор багатьох наукових робіт, творець теорії взаємодії в роботі станції і ділянок.
     В 1949 року відбулося об'єднання вищезазначених кафедр і на їх базі створена кафедра "Експлуатації залізниць". Завідувачем був призначений Дзюра А.М., який очолював кафедру до 1971 року.
     Створення та розвиток лабораторної бази - є однією з головних задач кафедри. Зусиллями викладачів і учбово-виховного персоналу на кафедрі було створено три лабораторії.
     Лабораторія організації руху потягів - основна лабораторія, яка забезпечує практичну підготовку фахівців експлуатаційників. Вона дозволяє випускникам придбавати необхідні для швидкої адаптації на транспорті звички в роботі черговими по станції і диспетчерами. Перша довоєнна лабораторія маленька модель залізничної ділянки, яка включає 5 проміжних станцій, обладнаних механічною централізацією стрілок і сигналів. Після війни лабораторія була відновлена і поступово оснащувалася новою технікою. У 1967 році встановлений пульт диспетчерського контролю. Розвиток тех-никі і в першу чергу засоби зв'язку по руху потягів і пристроїв СЦБ зажадало корінній реконструкції лабораторії. У 1981 році була створена нова лабораторія. За проектом Днепрогипротранса обладнано дві залізничні ділянки. На одноколійній ділянці розміщено 6 станцій, а на двохрейковому 5. Створено два диспетчерські круги з пультами диспетчерського контролю. Лабораторія оснащена сучасним устаткуванням і обчислювальною технікою.
     Головна заслуга у створенні лабораторії організації руху потягів належить завідувачу лабораторією Мішковському B.C. Активну участь в монтажі брали студенти факультету.
     Лабораторія механізації навантажувально-розвантажувальних і транспортних машин створювалася під керівництвом доцента Степанова В. В. По наказу заступника міністра шляхів сполучення ДІІТу було передано два стрічкові конвейєри транспортера, два автокари і два автонавантажувачі. У районі гаража була змонтована бункерна установка по вантаженню і розвантаженню сипких вантажів, встановлений козлиною кран, критий вагон, який дозволяв виконувати лабораторні роботи по дисципліні навантажувально-розвантажувальних робіт. У 1971 році лабораторія була демонтована у зв'язку з необхідністю розвитку автопарку ДІІТа.
     Лабораторія хладотранспорта створена також за проектами доцента Степанова В. В. Под його керівництвом була побудована установка для наморожування льоду. На її базі велися наукові дослідження і проводилися лабораторні роботи. Зараз лабораторія оснащена сучасним устаткуванням, яке використовується студентами двох факультетів - УПП і механічного.
     У 1953 р. з Московського інституту інженерів залізничного транспорту (МІІТ) після захисту кандидатської дисертації прибув доцент Бадюл Б.К. Надалі кафедра поповнювалася викладачами і науковими співробітниками тільки за рахунок випускників ДІІТа.
     Достойний внесок в організацію учбового процесу і науково-дослідну роботу внесли прийняті на кафедру в період з 1953 року по 1971 рік викладачі Третьяк Б.А., Зіма В.Я., Сироватко А.Я., Яневіч В.З., Савенко А. З., Піліпченко П.А. Завідувачки лабораторіями Сергиенко А.М., Дорожко І.Ф., Свінаренко В.Ю., Ліханін A.M. Дацко В.Д., Галіузов Е.В., Ас-тахов А.Н., лаборанти Рябченко Д.В., Пашковськая В.П., Злий С.В.
     В 1971 року завідувачем кафедрою "Експлуатація залізниць" обирається доцент Третьяк Б.А. Він очолював кафедру до 1977 року. За цей період колектив кафедри поповнився досвідченими і молодими викладачами. Це доценти Цимбалюк O.K., Цегельник М.Л. асистенти Федоров П.І., Кузенко С.М., Ілюк В.І., Окунь О.Г, Батурін В.П., Моськаленко А.И.

З 1977 роки по 1981 рік завідувачем кафедрою був доцент Орловській П.М.

З 1981 роки по 2003 рік кафедру очолює доцент Савенко А.С.

З 2003 роки завідувачем кафедрою працює доцент Цегельник М.Л.
     В 1982 року кафедра перейменована і називається "Управління експлуатаційною роботою на залізничному транспорті".
     Кафедра має тісні виробничі зв'язки з підрозділами Укрзалізниці і перш за все з Придніпровськими, Львівською, Одеською і Донецькою залізницями. При кафедрі функціонують філіали на станціях Левів, Нижнеднепровск-вузол. Найтісніші ділові контакти за визначенням потреб у фахівцях цих залізниць і рішенню питань їх розподілу кафедрою розв'язуються безпосередньо з відповідними структурами залізниці і службами: кадрів, рухи, вантажної, комерційної, про що свідчать ділові контакти і листування, загальні ділові документи. Кафедра постійно підтримує ділові контакти з керівництвом позакласних станцій і державних підприємств по перевезенню пасажирів і вантажів, які є базами практик (учбової, технологічних і переддипломних), вивчає їх потреби шляхом відряджень співробітників кафедри. На кафедрі існує перелік основних баз практик і потенційних місць розподілу студентів з їх адресами, телефонами і прізвищами керівників, які постійно коректуються.
     Вивчення потреб регіону і його технико-технологічного стану проводиться регулярно за допомогою студентів заочної форми навчання і слухачів курсів підвищення кваліфікації, через які кафедра також здійснює агітацію по набору студентів.
     Проведена робота профорієнтації дозволила не тільки забезпечити прийом студентів по держзамовленню із значним конкурсом, але і забезпечити прийом студентів на контрактних умовах. За останні роки збільшилася частинка абітурієнтів, які закінчили середню школу із золотою і срібною медаллю і технікуми з дипломом з відмінністю. Досить значне місце у формуванні якісного складу студентів має довгострокова підготовка профорієнтації, у тому числі і навчання на підготовчих курсах і підготовчих відділеннях.