До 100-річча з дня народження

В.М. Тверітіна

Василій Миколайович Тверітін–

вчений, педагог, вихователь

 

 

23 грудня 2006 року виконалося 100 років з дня народження Василя Миколайовича Тверітіна - видатного вченого і педагога в області локомотивів і локомотивного господарства, доктора технічних наук професора, першого декана Механічного факультету, а с 1945 по 1979 год -  завідуючого кафедрою «Локомотиви» ДІІТу, на сьогодні Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна

В.М. Тверітін народився в Україні, в місті Миколаєві тоді Херсонській губернії, в сім'ї службовців, які в ті роки по своєму соціальному положенню мали звання почесних громадян. Батько спочатку був викладачем реального училища, потім (з 1920 року) викладав хімію в Екатеринославском (нині Дніпропетровському) технікумі шляхів сполучення, мати - вчителькою гімназії.

Життєвий шлях Василя Миколайовича був насичений різноманітними подіями, які допомогли йому остаточно затвердитися у виборі своєї подальшої долі. У 1920 році він разом з батьками переїхав в місто Єкатеринослав (нині Дніпропетровськ). Після переїзду півроку служив вістовим штабу 38-ої окремої стрілецької бригади частин особливого призначення Червоної Армії і в цьому ж році, після демобілізації поступив з гімназії на механічне відділення Екатеринославского політехнікуму шляхів сполучення, яке закінчив в 1925 році, отримавши кваліфікацію техніка I розряду. Після закінчення політехнікуму Василь Миколайович почав працювати у відділі тяги Сталінської (сьогодні Придніпровської) залізниці, де послідовно обіймав посади спочатку - техніка, потім - завідувача креслярської, інженера по технічних заняттях, конструктора. Одночасно працював над дипломним проектом, який в 1928 році захистив на "відмінно" на виїзній сесії Державній екзаменаційній комісії Наркомпросу УРСР, яку очолював відомий вчений професор П. М. Мухачев, з наданням кваліфікації інженера - механіка залізничного транспорту.

У кінці 1929 року Василя Миколайовича, що працював старшим інженером відділу тяги Сталінської залізниці, знову закликають в ряди Червоної Армії, де він прослужив один рік і демобілізувався в жовтні 1930 року з посади командира взводу.

З кінця 1930 року, за пропозицією першого директора ДІІТу Н.М. Федиченко, Василь Миколайович почав працювати (першим в історії інституту!) деканом Механічного факультету і на кафедрі паровозів - спочатку асистентом, а з 1934 року - доцентом. До 1933 року одночасно обіймав посаду заступника директора інституту по науково-дослідному сектору. У 1937 році був обраний завідувачкам кафедрою паровозів і за сумісництвом - завідувачкам кафедрою паровозобудування інституту заочного навчання.

Разом з педагогічною роботою Василь Миколайович захоплено займався науковими дослідженнями. З 1931 року систематично брав участь у випробуваннях паровозів різних вітчизняних і зарубіжних серіїв, які були організовані Центральним науково-дослідним інститутом Народного комісаріату шляхів сполучення (ЦНИИ НКПС), а з 1937 року керував проектуванням і спорудженням найбільш потужної у той час пересувної лабораторії для дослідження роботи локомотивів. Ця робота сприяла формуванню авторитету Василя Миколайовича як ученого-теоретика і прикладника, і в лютому 1941 року вказівкою НКПС він був відряджений в розпорядження ЦНДІ для участі і керівництва випробуваннями локомотивів і, зокрема, - паровоза з пилевугольним опалюванням, який тоді вважався перспективним з точки зору економного використання вугільного палива.

Велика вітчизняна війна внесла свої корективи в науково-педагогічну діяльність В. Н. Тверитина. У жовтні 1941 року ЦНИИ НКПЗ, де він працював, був евакуйований в місто Ташкент - столицю колишньої Узбецької РСР. У 1942 році Василь Миколайович, будучи старшим науковим співробітником ЦНИИ, керував масштабними дослідами - випробуваннями вугілля басейну Кузбасу з метою їх використання в якості палива на паровозах Томської залізниці. У 1943 році, керував дослідженнями з використання паливних відходів при їх спалюванні в топках серійних паровозів і  спеціального, відповідно переобладнуваного паровоза серії ФД. У 1944 році керував дослідами  по спалюванню заштибленних і багатозольного вугілля Донбасу на паровозах Сталінської залізниці. На той момент це була дуже важлива робота для залізничного транспорту країни.

  Після звільнення Дніпропетровська від німецько-фашистських загарбниківу лютому 1945 року Василь Миколайович повертається в ДІІТ, де обіймає посаду виконуючого обов'язки завідувача кафедрою рухомого складу і тяги потягів.

Перемога Радянського Союзу у Великій вітчизняній війні далу Василю Миколайовичу нове творче натхнення у використанні його потужного творчого потенціалу. Він почав інтенсивно працювати над докторською дисертацією на тему "Якісна характеристика палив для паровозів", яку успішно захистив в грудні 1953 року, а 19 березня 1955 року Василю Миколайовичу було присуджено вчене звання професора. Це було закономірним результатом багаторічної напруженої цілеспрямованої праці.

Упродовж 1945-1955 років В. Н. Тверитин за завданням Міністерства шляхів сполучення (МПС СРСР) провели ряд значних і масштабних наукових досліджень : керував дослідами по встановленню віртуальних коефіцієнтів витрат палива паровозами на Сталінській залізниці, випробуваннями на Московсько-курській залізниці паровозів серії ФД, обладнаних спеціальними пристроями для допалювання викидів в пилоподібному стані, а також випробуваннями в експлуатаційних умовах паровозних вихлопних конусів змінного перерізу різних систем.

В результаті технічної революції у сфері залізничної тяги, яка пройшла в країні у кінці 50-х, - початку 60-х років минулого століття, паровози були замінені електровозами і тепловозами як на магістральних, так і на промислових залізницях.

В. Н. Тверитин з властивою йому далекоглядністю засновує наукову школу по підвищенню ефективності використання тепловозів на магістральних і промислових залізницях. Базою цієї вітчизняної наукової школи стала нинішня кафедра "Локомотиви" ДІІТа, а основним плацдармом проведення досліджень і впровадження результатів - магістральні залізниці і промислові підприємства Міністерства чорної металургії (МЧМ СРСР) і Міністерства промисловості будівельних матеріалів (МПСМ СРСР) Півдня країни.

З початку 60-х років минулого століття основна науково-технічна діяльність колективу кафедри "Локомотиви" ДІІТу під керівництвом В.М. Тверітіна у рамках створеної їм наукової школи розвивалися по таких напрямах: "Підвищення економічності дизелів тепловозів"; "Експлуатаційні випробування тепловозів"; "Підвищення використання потужності локомотивів"; "Підвищення ефективності експлуатації і ремонту тепловозів магістрального і промислового транспорту". За останні 20 років життя В. М. Тверітіна на кафедрі було виконано більше 30 вагомих науково-дослідних робіт по завданнях МПС СРСР, МЧМ СРСР, МПСМ СРСР та ін. відомств і підприємств. І тоді на кафедрі "Локомотиви" під керівництвом В. М. Тверітіна готували кандидатів технічних наук - фахівців в області створення і підвищення якості промислових тепловозів. Його наукові вихованці (всього більше 20 кандидатів технічних наук) стали потім відомими науковцями, керівниками підприємств і організацій магістрального і промислового транспорту. До кінця життя В. М. Тверітін виконував обов'язки голови Державній екзаменаційній комісії із захисту дипломних проектів в Харківському інституті інженерів транспорту (ХІІТі).

У той час робота кафедри "Локомотиви" була тісно пов'язана з діяльністю провідних науково-дослідних інститутів і організацій країни : ЦНДІ МПС, Всесоюзного науково-дослідного інституту (ВНИТИ) тепловоза, Інституту комплексних транспортних проблем (ІКТП) та ін.

До найбільш значних робіт В. Н. Тверитина, як він сам вважав, слід віднести як навчальні посібники, що відносяться до пізнання локомотивів, так і численні наукові теоретичні і прикладні роботи по підвищенню ефективності використання тепловозів, зокрема, на магістральних залізницях Півдня країни і на залізничному транспорті великих промислових підприємств, у тому числі гірничо-збагачувальних комбінатів Криворіжжя, металургійних заводів України, Росії, вугільних підприємств Донбасу, Уралу, Кузбасу, Экибастуза та ін. В цілому В.М. Тверітін виконав більше 130 наукових робіт.

По спогадах колег і друзів, професор був людиною високого інтелектуального рівня, широкій загальній ерудиції, мудрим педагогом-вихователем. У усьому захоплювався пізнанням нового, любив природу, мистецтво, мав дивний дар зачаровувати людей, спілкуватися з ними. Домашня адресна скринька Василя Миколайовича налічувала більше 450 адрес. Усі, кому довелося спілкуватися з ним, відмічали його делікатність і уміння тактовно, іноді з гумором, переконувати в думках.

Як писав сам Василь Миколайович, він нестримно жадав подорожувати. Як турист і фахівець-залізничник побував в багатьох країнах Європи, Азії, Африки, відвідував Сполучені Штати Америки, Канаду, об'їхав на круїзних судах майже пів світу.

Таким був професор В. М. Тверітін як людина, учений, педагог, керівник і вихователь, життя і робота якого були нероздільні. Він часто жартома, говорив: "Ніяк не можу зрозуміти, коли я живу, а коли - працюю". Самовіддану працю Василя Миколайовича держава відмітила урядовими нагородами, серед яких були орден Трудового Червоного Прапору та ін., а також знайомий "Почесний залізничник".

Завдяки унікальному поєднанню рис вдачі Василя Миколайовича як керівника науково-педагогічного колективу (він ненавидів конфліктні ситуації і всіляко уникав їх) на кафедрі "Локомотиви" упродовж усього періоду її існування - від створення до цього дня - зберігається дух однодумності, толерантності, доброзичливості. Члени кафедри старшого покоління розповідають молодим, яким був Василь Миколайович, і це викликає у них повагу до його образу і авторитету і сприяє швидкому входженню в кафедральну сім'ю.

У університеті свято шанують пам'ять видатного ученого і педагога. По рішенню Вченої ради університету одна з лекційних аудиторій, де читав лекції професор В. М. Тверітін, названа його ім'ям.

Сьогодні на кафедрі "Локомотиви" працюють два доктори наук професора, десять кандидатів наук, доцентів. Колектив кафедри продовжує славні традиції, закладені Василем Миколайовичем. На кафедрі ведуться роботи із створення систем діагностування локомотивів, удосконалення системи їх змісту, а також підвищення надійності і економічності тягового рухомого складу.